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怎么看待大數(shù)據(jù)下的“差別化”

首先呢，差別化的定價是無處不在的，線下的商品模式，從來都沒有標(biāo)準(zhǔn)的價格，當(dāng)然在一些特別的領(lǐng)域，比如說航空，就是進(jìn)行差別化的定價，所以這種做法在經(jīng)濟(jì)上是合理的。

在有了打車軟件之后，曾備受爭議的一點就是，它采用一種相對單一的邏輯來調(diào)整價格，當(dāng)一個地區(qū)的供給不足時，它會大幅度調(diào)整價格。

差別定價的邊界

但這種以收益管理為名的差別定價又有一個明確的邊界的。這個隱含但被普遍接受的邊界是，商家不能針對某個具體的個人歧視性提價。

形象地說，一個不受歡迎的客人到餐廳門口時，老板可以直接或委婉地拒絕他進(jìn)入，但不可說，對你這個人我們的價格提升一倍。但反過來是可行的，好客的老板可以給客人打折，又或者在歐美餐廳，顧客如果覺得服務(wù)好可以給服務(wù)員大筆的小費。

互聯(lián)網(wǎng)的個性化

當(dāng)這種差別定價轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上之后，事情就變得復(fù)雜起來，簡單地說就是，互聯(lián)網(wǎng)公司有了個性化對待每個人的能力。

“個性化”是互聯(lián)網(wǎng)的最大承諾之一，比如在資訊上我們經(jīng)歷了從千人一面的門戶網(wǎng)站到每個人看到的都不一樣的社交網(wǎng)站信息流和資訊APP開發(fā)的信息流。

在互聯(lián)網(wǎng)廣告等領(lǐng)域，平臺根據(jù)搜集的數(shù)據(jù)給你展示對應(yīng)的營銷信息也很常見。

也就是說，互聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)公司在產(chǎn)品設(shè)計理念和能力上一直可以做到個性化，且產(chǎn)品趨勢是越來越個性化。

從流量等各種資源的利用效率角度來說，個性化也是從“大水漫灌”到“精確滴灌”。

然而，如果互聯(lián)網(wǎng)平臺這種“個性化”能力被用于差別定價（特別是歧視定價也就是對個別人提高價格），就必然帶來巨大的爭議。

關(guān)鍵在于平臺

以實物電商和服務(wù)交易對比為例，實物電商平臺和平臺上的賣家有差別定價的能力，但很難這么做：一方面平臺有充分的動力抑制賣家的差別定價，從而維持平臺的良好消費生態(tài)，另一方面，商品價格的差異很容易被發(fā)現(xiàn)和判斷，商家“作惡”成本相對較高。

但是，互聯(lián)網(wǎng)上的服務(wù)交易平臺如果想“作惡”就會隱蔽很多、成本也低很多，且?guī)缀鹾翢o約束。以打車為例，每一次打車都是獨特的，消費者無法判斷是否被歧視定價。

讓事情更糟的是，在這種場景中，可能作惡的是平臺。如果它心懷惡意，它可以盤剝消費者和服務(wù)提供者司機(jī)兩方，而讓自身獲得收益。

此時，純從市場角度來講，對平臺的唯一約束就是一個長期約束，它如果作惡被發(fā)現(xiàn)，可能損失非常巨大——小則聲譽(yù)受到影響，大則平臺的交易生態(tài)崩塌。

所以就以上我們說的來看，怎么樣去行成一個平衡且制約的平臺，路還有很遠(yuǎn)，同時大數(shù)據(jù)的差別化，也是我們需要去面對的問題。

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